斯贝克锚是霍尔锚的改良型，其锚头的中心位于销轴中心线至下方。结构特点是锚冠处装有锚冠板及加强肋。因此，英山华茂船舶这种锚的爪易转向地面，稳定性更好，而且收锚时，锚爪自然朝上，并且以接触船壳板即翻转，不会损伤船壳板。斯贝克锚属于无杆锚，锚爪和锚杆可以转动一定角度使用的时候两个锚爪都啮入土中，起锚和收起都非常方便，是目前应用比较广泛的一种船锚。斯贝克锚采用铸造的制作工艺，可以有+7%-3%的误差范围，斯贝克锚的锚头和锚爪是分别进行铸造的。现代移船锚用铸钢或锻钢制造，主要有四种。

①有杆锚：锚爪和锚干通常为一整体，并有一垂直于锚爪平面的横杆。有杆锚多为双爪，有的是单爪。使用时一爪啮入土中较深，抓力大，但因有横杆，收藏不便，多用于小型船舶。有杆锚主要类型有海军锚、单爪锚佛山锚、日式锚等。

②无杆锚：锚爪和锚杆可相对转动一定角度，无横杆。使用时两个锚爪同时啮入土中，起锚和收藏方便，使用比较广泛。无杆锚中具有代表性的为霍尔锚及其改良型斯贝克锚。

③大抓力锚：锚爪宽大，可转动一定角度，锚头或锚爪中部有突出的杆体，起稳定作用。因锚爪啮土面积大，抓力大，适用于砂质或土质松软的水底。大抓力锚主要类型有丹福斯锚、马氏大爪力锚、快艇锚等。

④特种锚：形状与一般锚不同，如菌形锚，锚头呈菌状或伞状，啮入土中较深，抓力大，不易移动,多用作长期锚泊、定位用，如作灯船、浮筒、趸船等的固定锚。

在锚地进行抛起锚作业时，有些船舶时常会因疏忽大意或操作不当产生断链、丢锚、损坏锚机等事故。但由于这类事故往往比较稀松并没有得到有效量化，所以较难成为业界关注的焦点。然而，锚泊期间的风险不仅局限于此，走锚带来的事故隐患有时更甚。