轮船在行驶过程中有哪些抛锚方式会带来行驶影响？英山华茂船舶舾装设备有限公司小编为大家详细分析：

1、抛锚方式不当风险：

①深水抛锚没有预先由锚机倒出一定长度或足够长度的锚链，抛锚时由于锚与链受重力加速度作用，致使锚机刹不住而丢锚断链。

②错将海图的拓制误认为米制。

③水域水深变化很快，抛锚前测深仪所示的水深适宜于抛锚，但由于用倒车过多，船位移动至深水区，若仍按浅水抛锚方法则很易丢锚。

控制措施：水深25 m 以下，在抛锚前可以不考虑先绞下部分锚链。水深25～50 m，应先用锚机绞下锚链至接近海底。水深50 m以上，宜将锚与锚链绞至触及海底为止。无论抛下锚至海底或绞下锚至海底，皆应控制航速至最小或停住。

2、备锚或抛锚时速度过快风险：

①备锚时，船速较高，导致锚链全部滑脱。

②抛锚时速度过快，刹不住车，导致锚链全部滑脱。

③风流不一致的情况下抛锚，未等船舶停转就松链，使船底坐在链上，可能压断锚链。

④重载顺流抛锚掉头前未及早消除惯性，受流横压过大而断链。

控制措施：在低速时备锚，若担心到达抛锚点再绞下锚链，可能来不及，可先绞下一部分，在临抛锚前停船后再松下一部分。抛锚前，应领直船身，顶风流，等到船舶停住（至少不能超过松锚速度）。重载顺流抛锚掉头前，使用车舵及早消除惯性。顺流抛锚时，应先抛一短链，待船逐步领直再松链，或从链的松紧程度上看出链不甚吃力后再松。