船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，英山华茂船舶舾装设备有限公司常用的方式有首抛锚、尾抛锚、舷侧抛锚及首尾抛锚。

船首

船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只。抛单锚时，船舶相当于单点固定，因此在水面上活动的范围比较大。在风浪大时，显得不够牢固。所以抛单锚一般只适用于天气较好，停泊时间不长的情况。在风浪特别大和锚地太狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上另设一个备用主锚，也称为抗风锚。

船尾

船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。这样的船只应具备完善的尾锚设备。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。

舷侧

当船舶处于使水流或风向和船中线呈垂直状态或有一定的交角的停泊状况时，舷侧抛锚可以便于通风消毒或使船能够在下风一舷装卸货物，或进行其他作业。

首尾

当船舶受涨，落潮周期作用而活动水域又有限制以及某些情况下时使用。 首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。